汽車的基本功能是將甲地的人或物運輸?shù)揭业囟?。安全、高效是汽車這一運輸工具的基本要求。不要苛求汽車是移動之家、移動的辦公室,更不意圖汽車是夫妻第二密室。汽車基本定位是運輸工具,電動汽車同樣,不要吹得太神乎。
一、燃油車被淘汰的基本原因
燃油車是已經發(fā)展有130多年了,房車也許出現(xiàn)了多年了。人們總在設想,汽車是最好移動之家、移動的辦公室,有的也設想,汽車要成為溫馨的家。汽車設計者不斷的前行和努力,家還是家、辦公室還是辦公室,目前車還是車,不可能是家、不能是辦公室。
燃油汽車品質是越來越好、功能也是越來多,乘員在車上可以看電視、打電話、可以實現(xiàn)電腦辦公了。但是燃油車為什么會是被淘汰呢?基本理由:
①汽油(柴油)是自然運動的結果,其生產機理目前也沒有一個權威的說法,但是其分布是不均勻的,有的地方有,有的地方沒有。
②而人們對汽車使用頻率越來越高,尤其是中國擁有汽車的人越來越多了,而中國自己沒有太多的油;
③發(fā)動機效率不高,發(fā)動機燃料產生尾氣,對環(huán)境(空氣)有污染,對人體有害。
自然有一個物極必反的規(guī)律。馬車、牛車淘汰過人力車,燃油車淘汰過馬車、牛車。就是說燃油車為世界服務了130多年,基本到頂了。燃油車被淘汰是自然規(guī)律而言。
二、為什么要發(fā)展電動汽車?
電動汽車發(fā)明比燃油車還早10年,但是始終比不過燃油車。今天再次提出發(fā)展電動汽車,其基本理由:
①燃油車已經無法滿足社會文明的發(fā)展,其對環(huán)境(空氣)的負面影響,已經到了不能容忍的程度了;
②燃油供應側的發(fā)展,已經跟不上人們對汽車的需求;
③汽車用的動力電池的發(fā)展已經發(fā)生重大突破,且持續(xù)提升之中,已經能滿足部分用途的汽車,比如公交車、出租車、城市用貨運汽車、A級乘用車等。
④電動汽車在使用過程中對環(huán)境(空氣)沒有污染,是一個常識;
⑤電的來源比較廣泛,用途比較廣泛,汽車用電也是社會文明發(fā)展必然要求。
三、純電動汽車,老百姓是接受的,但離消費的要求距離較遠
中國新能源汽車,2016年規(guī)模是50萬輛,2017年是近80萬輛,80%是純電動汽車;純電動公交車已經被公交運營公司100%的接受,純電動城市用貨車,A00級乘用車,已經被普遍接受。但是要全面替代燃油車,其實力還是差得比較遠。好比說,燃油汽車已經是“老”者,電動汽車是年輕者,目前實力還在老的一邊,但是期望已經在年輕的一邊。
先復習一下“焦慮”這個慨念。焦慮(anxiety)意指由于情緒或心理上產生內在沖突,進而引發(fā)非理性的憂慮或恐懼感受。焦慮可能在特定情況下產生;也有可能是慣性或是常見與普遍的一種感受。通俗地講,焦慮是一種憂慮或恐懼的感受。用戶對純電動汽車的“焦慮”,源于情緒或心理上產生內在沖突。純電動汽車目前相對燃油汽車而言,主要是四大不足,就是大家說的四大焦慮。
①里程焦慮
純電動汽車與燃油車相比,目前一次續(xù)航里程要短一些。這是動力電池的比能量與燃油相比,要低許多造成的。所以說,純電動汽車一次續(xù)航里程超過燃油車是不實現(xiàn)的。經過努力,純電動汽車一次續(xù)航里程指標,消除用戶里程焦慮是有可能的。比如上班族的純電動乘用車續(xù)航300公里、純電動公交車續(xù)航280公里、城市用的貨運電動車續(xù)航240公里、出租車電動車400公里,經過電池廠家和整車廠一起努力,就可以實現(xiàn)的,有的車型已經實現(xiàn)。
②安全焦慮:
目前動力電池是危險品,且等級比較低,比汽油危險等級還要要低,燃油車能用到的安全措施,純電動汽車也能用。鋰電池一旦車禍碰撞容易起火(爆炸),燃油同樣如此。目前不同油箱安全措施,已經到位,而動力電池保障措施,還沒有成為常識。目前正在推進的防碰撞技術的應用,這一技術日趨成熟。
還有傳說,純電動汽車車內高壓線路眾多,有輻射危害。筆者要告訴大家,無軌電車、有軌電車、地鐵、輕軌等運輸工具里都有高壓線路。這里說的高壓是相對12V、24V而言,純電動車電動機,普遍是380V(交流),生產企業(yè)的電機都是380V(交流)。我國無軌電車的直流額定電壓600V,無軌電車使用歷史也有是100多年了。聳人聽聞的,純電動車有“輻射”的新聞,還需要辟謠嗎?
③充電便捷性焦慮
純電動汽車充電時間長,也是相對燃油車而言的。燃油車加油,目前已經實現(xiàn)5分鐘可以充滿。而國家標準已經規(guī)定,純電動汽車充電在30分的時間以內,要求實現(xiàn)80%。有的BMS廠家已經提出可以實現(xiàn)充電至90%,只需要30分鐘的補電能力,基本上可以消除用戶“純電動汽車充電時間長”的焦慮。
公用充電設施不足是暫時的,這與當年加油站沒有到普及是一定道理。要說的是,公用充電設施布局的技術,比布局加油站更容易、要求更低。家用純電動車可以用家用便攜式充電器電充電,晚上充電方便,費用更低,發(fā)展很快,與手機充電器是一個基本道理。
④成本高焦慮
目前國家對電動汽車有購置補貼。有人擔心,沒有補貼后,純電動車售價會大幅上升;如果電池損壞必須整體換鋰電池組,成本高昂;純電動汽車的二手車幾乎沒人要。這是在靜態(tài)看待電動汽車的發(fā)展。
目前電動汽車成本高,主要高在動力電池成本。最開始的動力成本在5.8元/Wh,而成本一直在下降,目前普遍在1.5元/Wh,國家規(guī)劃目標是0.6元/Wh。動力電池退役后,是可以在用在其他領域里,電動汽車的使用(維修)成本比燃油車低得多。了解以上知識,就沒有成本高的焦慮。
四、電動汽車是實現(xiàn)自動駕駛最佳載體
①電池技術發(fā)展緩慢,能量比比較低。發(fā)展電動汽車,瓶頸在動力電池的比能量的提升。
②電動機工作原理就是直接圓周運動,可以不要變速器配合,起步和中低速階段就能爆發(fā)出最大扭矩,動力加速性強;其缺點是:高速階段非常費電,效率還不如高速運轉時的燃油機。
但是,電動汽車的結構比傳統(tǒng)汽車結構要簡單得多。汽車要實現(xiàn)自動駕駛,必須要實現(xiàn)電動化。汽車實現(xiàn)了自動駕駛,便捷性焦慮就基本沒有了,其安全性更高。無論何種形式的混合動力,都是燃油車電動化過程中的產品,所以說,混合動汽車不可能比純電動汽車更先進、更進步。但是要全面電動化有一個過程,發(fā)展混合動力是一定的積極意義,理由是某些車型要純電動化,技術還不成熟。
一句話,混合動力汽車是過渡產品,最終還是純電動汽車。
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